零跑拿到海外“offer”的過人之處
作者：admin 發(fā)布時間：2023-11-05點擊：
在國際化上，Stellantis有生產(chǎn)基地、有經(jīng)驗、有渠道，也有市場。
Stellantis客戶遍布全球130多個國家，在30多個國家擁有生產(chǎn)制造基地，2022年，Stellantis集團在全球范圍內(nèi)共銷售汽車逾600萬輛，今年預計會在700萬輛銷量。規(guī)模效應下，可以進一步降本，從而轉(zhuǎn)化為更好的競爭力。
零跑在海外沒有一個制造基地，向海外拓展時會遇到很多困難，比如不同國家的報關(guān)、海關(guān)等問題。這恰恰是Stellantis擅長的地方，Stellantis可以將多年來在海外的布局來幫助零跑在海外有更多的分銷網(wǎng)絡(luò)以及營銷措施，加速其在海外的布局。
汽車制造需要規(guī)模，在海外建廠需要非常長的時間，也需要承擔很大的風險，通過這次合作，對零跑而言，可以快速高效地將產(chǎn)品推向國際市場，是機遇而非挑戰(zhàn)。
一位汽車分析師告訴，“Stellantis一出手，感覺對零跑的基本面改善很大。Stellantis把零跑國際包裝成旗下第15個子品牌，這種做法海外接受度很高，阻力會少很多。”
通過合資公司的組建，從首款全球化產(chǎn)品C10開始，零跑可以借由Stellantis集團在全球范圍內(nèi)的渠道資源和客戶認可度，快速推動零跑在海外市場的開拓步伐。
Stellantis找到零跑合作的一個重要原因是，Stellantis想將零跑作為自己在中國市場上的重要抓手，用不一樣的形式重新拿回中國市場。
對Stellantis這個有著一百多年歷史的國際車企而言，中國市場一直都是其全球化戰(zhàn)略中的重要一塊。
但是和全球市場營收賺翻相比，Stellantis集團在中國卻接連敗退。
2022年，Stellantis集團凈營收1796億歐元，同比增長18%；凈利潤168億歐元，同比增長26%。
這是一個創(chuàng)紀錄的成績。而分市場來看，歐洲、北美、南美、中東及非洲市場凈利潤均超10億歐元，但在中國、印度及亞太市場凈利潤僅達到6.54億歐元。
Stellantis集團旗下有14個汽車品牌，包括DS、標致、雪鐵龍、JEEP、菲亞特等。但是，這么多個品牌沒有一個在中國市場能夠稱得上是“合格”。
其中，已經(jīng)合資失敗的就有DS、JEEP，而退出中國的還有菲亞特、克萊斯勒等。
目前Stellantis集團在中國的唯一合資企業(yè)神龍汽車，上半年銷量僅為4.42萬輛，這也是Stellantis集團上半年在中國市場上的全部銷量，和去年相比，銷量下滑了21.56%。
隨著長安PSA解體、廣汽菲克退市、神龍汽車業(yè)績下滑，Stellantis集團在華市場份額式微。
唐唯實在溝通會上毫不掩飾承認了這點，“我們在中國市場目前確實不算太成功。”
他認為，Stellantis集團也需要對中國市場有一定的曝光率，集團非常偏向于依賴一家中國的成功公司，“如果我們要贏得中國市場，我們最好先拿下中國一家成功公司的幫助。”
基于這種考慮，Stellantis考察了中國大部分新勢力車企，最后才選中了零跑。
對Stellantis而言，零跑是現(xiàn)有選擇里最好的合作伙伴。
銷量上，零跑現(xiàn)在每個月都能保持在月銷1萬以上，且單一車型也能保持在這個水平，位居中國造車新勢力中排名第四，有一定的市占率。
