文化契合、資源互補，Stellantis的一臂之力
作者：admin 發布時間：2023-11-04點擊：
在歐盟掀起反補貼調查浪潮下，零跑這種讓歐洲幫忙造車的出海思路很聰明，對合作雙方而言都是利好。
“汽車產業與傳統產業不同，不像手機或電視機可以完全地進行產品出口，汽車出海需要的是地方合作，合作的模式才能出海，只有這樣，才能為全球的用戶帶來又好又便宜的產品。”
零跑汽車董事長朱江明在談及當前中國車企出海現狀時如此評價道。
在他看來，中國車企只有和其他企業一起合作，實現本地化生產，才可以發揮各自的優勢，順利出海，為全球用戶帶去性價比高的電動汽車。
Stellantis此時入股，對零跑來說是錦上添花，也是其國際化過程中的及時甘霖。
今年2月份以來，零跑自從初步試水增程、發布了C11增程版之后，零跑的銷量從1月的1139臺、2月的3198臺，在5月份實現銷量破萬（12058臺），并在接下來的3個月內一直保持1.3萬臺以上的銷量，重回新勢力的前四名。
銷量增加、銷售車型結構的改善表現在財報數據上便是毛利實現了首次轉正。10月中旬，零跑發布了三季度業績報告，總營收56.56億元，毛利率轉正為1.2%，較去年同期的-8.9%有了明顯的改善，在手現金達116億元。
在這次合作官宣之前，就已經有消息傳出，不止Stellantis集團這一家車企，還有其他家跨國企業也在接觸零跑，想將零跑變成各自中國市場戰略的一部分。
零跑之所以最后選擇了Stellantis，朱江明在采訪時表示，是因為文化上契合、資源優勢上互補。
文化上契合，他說，“兩家都比較節儉，講究效率，專注技術，重視給用戶提供品價比高的產品，這點雙方比較吻合。”
而在資源互補上，零跑目前的銷售主力都在國內，要拓展全球市場，需要有一位好的合作伙伴。
“Stellantis在全球其他領域都做得非常優秀，無論是效率、產品、服務，還是銷售網絡、服務網絡，我們也到意大利、法國做了考察，確實做得極具效率，具有成本控制優勢。”
Stellantis集團由PSA（標致）集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合并而來。旗下有14個子品牌，包括瑪莎拉蒂、Jeep、阿爾法 · 羅密歐、道奇、阿巴斯、雪鐵龍、標致等在內，是一家全球領先的汽車制造商及出行方案提供者。
