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8月我國動力電池裝車量34.9G...2023-09-15

8月，我國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長25.7%，環(huán)比增長8.2%。1-8月，我國動力電池累計裝車量219.2GWh，累計同比增長35.3%。 9月1

磷酸錳鐵鋰布局熱，盈利能力與市場...2023-09-14

經(jīng)過近三年的發(fā)展，磷酸錳鐵鋰材料在市場上已經(jīng)取得了一定的進展。然而，由于生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰材料需要較高的技術(shù)門檻，該材料在四輪上車的進度較為緩慢，盡管許多廠家都在嘗

磷酸錳鐵鋰滲透率有望提升,多家企...2023-09-14

由于兼具磷酸鐵鋰的安全性和三元材料高能量密度的優(yōu)點，高性價比的磷酸錳鐵鋰電池及材料布局漸熱，僅在本月內(nèi)，就有多家國內(nèi)外車企、電池廠及材料商紛紛傳出新動態(tài)。 我國

國內(nèi)外搶礦熱情依舊高漲2023-09-12

值得注意的是，鋰鹽價格雖然持續(xù)下行，但國內(nèi)外搶礦熱情依舊高漲。 周一（9月4日），澳大利亞鋰礦商Liontown Resources Ltd.表示，愿意支持鋰鹽

電池級碳酸鋰價格再次跌破20萬元...2023-09-12

時隔4月，電池級碳酸鋰價格再次跌破20萬元！雖然鋰鹽價格持續(xù)下行，但國內(nèi)外搶礦熱情依舊高漲。 近期，碳酸鋰現(xiàn)貨與期貨預(yù)期持續(xù)疲弱，整體震蕩向下。 據(jù)電池網(wǎng)梳理，

為什么要大力發(fā)展新能源?2023-09-12

隨著能源需求的日益增長，傳統(tǒng)的化石能源已經(jīng)無法滿足人們的需求。新能源是一個可再生、可利用的能源，具有很多優(yōu)勢。 ①生態(tài)環(huán)境的影響 現(xiàn)在很多人都在討論新能源的發(fā)展

寧德時代助力歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)提質(zhì)...2023-09-07

技術(shù)研發(fā)方面，截至 2023 年 6 月 30 日，寧德時代擁有及正在申請的國內(nèi)外專利合計22039項。早在2014年，寧德時代就在德國設(shè)立全資子公司——德國

歐洲動力電池缺失如何破局？2023-09-07

在碳中和與汽車電動化浪潮驅(qū)動下，歐洲——這一傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國，正因新能源汽車的高速增長和對動力電池的強力需求，成為中國動力電池企業(yè)出海的首選目的地。據(jù)公開數(shù)據(jù)

車企自研動力電池故事集三2023-09-04

目前，車企布局動力電池領(lǐng)域的方式，主要有三種，一與動力電池企業(yè)成立合資公司共建電池；二通過入股等與電池企業(yè)進行合作；三是完全獨立的自研自建。 基本上，在進入電池

車企自研動力電池故事集二2023-09-04

人人都知自研好，但回到今天，真正做的好寥寥無幾，潑冷水的聲音也不少。 一是燒錢。 對于蔚來這樣的新造車而言，前期幾十億的投入就足以讓其現(xiàn)金流吃緊，但如果真想要