磷酸錳鐵鋰布局熱，盈利能力與市場需求如何?
作者：admin 發布時間：2023-09-14點擊：
經過近三年的發展，磷酸錳鐵鋰材料在市場上已經取得了一定的進展。然而，由于生產磷酸錳鐵鋰材料需要較高的技術門檻，該材料在四輪上車的進度較為緩慢，盡管許多廠家都在嘗試生產磷酸錳鐵鋰，但能夠月出貨穩定在10噸以上的廠家并不多，目前磷酸錳鐵鋰產品相對而言具有新產品溢價，盈利能力可觀。
磷酸錳鐵鋰要實現量產需要長期摸索，但是一旦該材料在電池上呈現出較高性價比，將會被快速推廣應用到多種車型。當前是磷酸錳鐵鋰的上車元年，摻混上車進度會更快，預計年底將實現在四輪的商用裝車，上車定型后預計將達到10萬噸/年的需求量。其表示，隨著工藝升級和技術成熟，磷酸錳鐵鋰及其摻混產品有望在動力電池領域逐漸替代磷酸鐵鋰和中低鎳三元材料。
據測算，磷酸錳鐵鋰正極成本比磷酸鐵鋰高10%左右，但能量密度提升10-20%，因此理論上電池單Wh成本更低（下降近10%），有望替代動力鐵鋰和中鎳三元，預計率先應用于兩輪車和續航700km左右動力車型。
分析稱，磷酸錳鐵鋰2025年滲透率有望達5-10%，電池需求近130GWh，對應正極材料需求超20萬噸，市場規模近150億元；2030年滲透率超30%，電池需求超1500GWh，對應正極材料需求超260萬噸，市場規模超1500億元。
據預測，隨著近兩年錳鐵鋰產業鏈的迅速發展，儲能行業巨頭紛紛加碼布局儲能端應用，新型錳基正極材料滲透率的提升有望使得鋰電池行業用錳量在2021-2035年間增長超過10倍。
