比亞迪海鷗讓美國(guó)汽車業(yè)自亂陣腳？
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2024-06-04點(diǎn)擊：
在剛剛過去的周末（5月25日到26日），兩則汽車業(yè)熱搜一前一后霸榜了社交媒體。
第一則資訊，是美式豪車代表凱迪拉克大幅降價(jià)。多家該品牌經(jīng)銷商在社交媒體上宣布，凱迪拉克CT4車型限量促銷，裸車低至13萬元，落地價(jià)也只要16萬元。要知道，這款車的原廠商指導(dǎo)價(jià)高至近26萬元。
放在幾年前，13萬元買“美式豪車”，怕是經(jīng)銷商和消費(fèi)者做夢(mèng)也沒想到。
第二則資訊，又是和比亞迪海鷗相關(guān)。美國(guó)密歇根工程公司Caresoft Global拆解了比亞迪海鷗，評(píng)估了這款車的質(zhì)量和制造技術(shù)后，發(fā)出感慨：這是一款了不起的車。
比亞迪海鷗在美國(guó)市場(chǎng)引發(fā)的效應(yīng)堪稱轟動(dòng)，有媒體驚呼這款性能良好、物超所值的海鷗電動(dòng)車，正在讓該國(guó)汽車制造商和政府擔(dān)憂。
兩則資訊放在一起相映而看，更能帶給市場(chǎng)啟發(fā)——海鷗輕輕煽動(dòng)翅膀，美式豪車的泡沫岌岌就要被啄破。
更何況，這只海鷗還沒有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，甚至無心進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等多家媒體報(bào)道，早在2023年6月，就“是否有計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”這一問題，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯就曾回復(fù)暫無進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。
放在更大的背景里看，以比亞迪為代表的中國(guó)汽車企業(yè)，定力更加凸顯——美國(guó)大選之年，關(guān)稅已經(jīng)被肆意淪為“政治作秀”的工具，電動(dòng)汽車對(duì)華關(guān)稅從25%一躍升至100%。但甚至還沒到8月1日正式加征的時(shí)候，以上種種跡象就顯示出，關(guān)稅大棒還沒揮舞出去，美國(guó)汽車業(yè)自己先亂了陣腳。
