零跑的「技術出海」，領跑的「最佳姿態」
作者：admin 發布時間：2023-11-04點擊：
零跑給汽車技術出海提供了一條新思路——讓歐洲幫忙造車。
零跑的「技術出海」，領跑的「最佳姿態」
前有大眾入股小鵬，中有中東投資蔚來，今有歐洲百年汽車豪門入股零跑。
10月26日，零跑汽車官宣，Stellantis集團計劃向零跑投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，其將在零跑汽車董事會擁有2個席位。同時，雙方將成立一家合資公司——零跑國際。
用15億歐元買了零跑20%的股權，在Stellantis眼里，零跑公司的估值可達75億歐元，這一數字要高于零跑汽車10月25日的收盤價（約50億歐元）。
關于這次Stellantis公司入股是否會改變公司的股權結構，零跑聯席總裁武強在溝通會環節解釋，“此次入股不會改變零跑持股比例，交易前后，零跑母公司整體所占有的股份依然是27.5%。同時也沒有改變公司的股權結構，中國方董事會的席位也有7位，對公司擁有絕對的控制權。”
他解釋道，Stellantis公司采取的是新股和老股并行的方式，大概有4億多歐元的老股，剩余10億歐元左右的資金是新股，折算下來，大概有80億人民幣流入零跑。
至于新的合資公司如何運營，零跑官方稱，在海外，零跑國際采用的是輕資產的運營模式，主要負責零跑品牌在海外的營銷服體系、后續的生產制造環節，均由Stellantis主導，且會優先考慮從歐洲市場開始運營。
值得注意的是，本次和Stellantis的合作是海外獨家，是雙方共同協議約定之后的決定，并非口頭承諾。“和Stellantis不會影響后續和其他家進行其他形式的合作，但是海外合作方只有Stellantis。”
也就是說，零跑國際是零跑汽車在海外營銷服的重要抓手，零跑只是借助Stellantis的力去推廣自己的汽車。
這場合作是兩家公司的優勢互補。
在中國市場上，由朱江明、大華控股的零跑母公司依然占據主導權；只不過在國際市場上，零跑將主動權交給了Stellantis集團，讓其代為運營、管理。
對零跑而言，一是不用自己遠赴海外建廠造車，二是不用自己運營、銷售，這些環節都由Stellantis集團包攬，依靠技術輸出，就能實現走向國際的目標；
對Stellantis而言，在中國實施輕資產的模式，把主動權交給零跑，以彌補前兩次進軍中國市場失利的遺憾。
雙方都在自己擅長的領域里做大做強，這場合作為所有中國自主品牌出海提供了一個新的思路。
