寧德時代正式發布了CTP3.0麒麟電池，麒麟電池是通過寧德時代第三代高效成組技術打造而來。通過全球首創的電芯大面積冷卻技術，它可以支持5分鐘快速熱啟動，并支持4C充電，可10分鐘快充至80%。作為最關鍵的指標，它的系統能量密度達到了255瓦時每公斤。也就是100公斤的重量，可以蓄電25.5千瓦時。媒體報道中把這個消息稱為電動車即將進入續航1000公里時代，給燃油汽車判了死刑。

這個消息之下，一堆人在回復當中吐槽電動汽車的種種不行，開空調、開加熱怎么辦？冬天低溫怎么辦？還有1000公里嗎？充電留電，掐頭去尾，1000公里起碼要打7折。其實我也開電動汽車，大家講的情況我也都遇到過。但是就這個消息而言，我想說的是別光盯著電動汽車，別光急著給燃油車判死刑。蓄能技術是當今世界激烈競爭的一個技術領域。誰能在這個領域取得突破，誰就能在今后相當長時間里獨領風騷。不講這些太宏觀的東西，講一個微觀一點的吧。昨天給大家算了個賬，講了講電磁彈射與儲能系統與全艦綜合電力系統和全電推進系統的關系。其實再算一個小賬就可以清楚。

如果在艦船應用環境下，儲能系統的能量密度達到每公斤255瓦時的話，那么1000噸的重量，儲電能能力是多少呢？是25萬5000千瓦時，也就是25.5萬度電。有了這樣的儲能力，大型航母的主動力需求就不再是20萬千瓦了，可以降低到僅僅10萬千瓦。而付出1000噸代價，對于一個將近10萬噸的航母來說，并不是太大的難事。10萬千瓦不過就是兩艘驅逐艦的動力而已。

有人會說你這是做夢呢，在今天看來確實就像做夢，但明天呢？明天有沒有可能變成現實呢？人類的科學與技術本身就是在夢想的牽引不斷發展的。中國需要夢想，因為中國需要顛覆性的科技發展。